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●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 355● YouTube動画>2本 ->画像>25枚
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●●●●● 実 況 厳 禁 ！ ●●●●●
モタスポ板の存続に関わります。
レス数の多寡を問わず、実況行為は絶対に止めてください。
（下記モータースポーツ実況板でどうぞ）
【質問は基本的にこちらで】
(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
http://2chb.net/r/f1/1300228264/
【実況はこちらで】※専ブラ必須
http://same.ula.cc/test/p.so/hayabusa.2ch.net/dome/
【バイク板テンプレサイト】
motogp2ch @Wiki http://www11.atwiki.jp/motogp2ch/
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>>970が次スレを立ててください。
無理な場合は速やかに宣言しでください。
※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 354●
http://2chb.net/r/f1/1557566073/ わあああああああああああああああああああああああああ
ワッチョイ有り立てたんで、誘導しておきます
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 355●
http://2chb.net/r/f1/1559350613/ 20ですもせでぃちは黒が増えてしまった印象。
全部入りって感じだなw
アッパーカウルの先端が随分尖ってる気もする
どことも交渉してないってアプリリアしか空いてないんじゃないの？
>>18 ドカやKTMとかサテライトは一応未定なシートはある
ビニャーレスの目は無いだろうけど
ヤマハでの現状によって著しくモチベーションが落ちているんじゃないか？
ビニャはどことも契約交渉してないとわざわざ発表するのは揺さぶりと焦りでしょ
そもそもどこにも空きがないからアプリリア以外の選択肢がないでしょ
ヴィニャ側はアプリリアは最敬礼で迎えてくれると思ったらそうでも無かったんで少し思案中なんじゃね。
アプリリアもマシンが仕上がってきた今ならモト2の有望株に声かけても来てくれるかも知れんから、高サラリーのベテランよりそっちが良いだろ。
野球でいうとFA宣言したのにどこの球団も獲得しようとしなくて
アレ？どうしよう？という感じか
チャンピオンが狙える最強チームに所属して優勝もしているライダーが
移籍先が決まらないまま後先考えずにチームを離脱って前代未聞だな
>>27 当時は貴重なフランス人ライダーだったからな
クワタが出てくるのがもう少し早かったら今頃はSBKを走ってるかもしれないな
ザルコ本人はヤマハでワークスのチャンスを待つ気だったのにマネージャーが契約報酬欲しさに勝手に纏めてきた話だったからな。
多少は同情的な目も有ったのかもしれん。
何も発表がないという事はどこも引き取り手が無かったのかな
ヤマハが決まったら後はドミノ倒しみたいに次々と決まるのだろうな
記事にならんけどひょっとしてビニャの性格相当問題あってパドックでは暗黙なんじゃね？
ビニャーレスが性格悪いわけないだろ
秋葉原の記念写真みたら分かる
ビニャはちょっと前にMoto3時代の行い（シーズン中にチームを離れた）は失敗だったって反省してたのに同じ様な事を繰り返してる
4輪F1に例えるとレッドブル・ルノーで活躍して優勝もしていた奴が
何をとち狂ったのか突然離脱して落ちぶれていくような感じかな
そらまあ何回もロッシより上の結果だしても中々エース(一応ダブルエースとは言いながら）扱いして貰えなくて
ロッシが居なくなってやっと押しも押されぬエースやとおもったらポッと出の若造が開幕何戦か良かったからってエース扱い、ヴィニャは開発頑張っといてwじゃ腹も立つわな。
ロレンソが出てった時もそうだけど、何かヤマハはライダーの人心掌握が下手だねえ。
何が気に入らんのか知らんが今年優勝した実績があるライダーが
わざわざ勝てるチームから出て行くのは異常な事態だな
>>47 2021年MotoGP開幕戦カタールGPで優勝を果たしたヤマハのマーベリック・ビニャーレスだが、
それ以降のレースでは表彰台を獲得できずにいる。また、第8戦のドイツGPでは予選でキャリア
最悪の21番手タイムに終わり、決勝では最下位でチェッカーを受けた。
ドイツでのレース後、ビニャーレスはチームに対して怒りを露わにする場面もあり、
現在自分はデータ採取のみを行なうライダーのように扱われており、“リスペクトに欠ける”と批判した。
桑田がエースで自分がセカンド扱いされるのがムカついたのかな
ヤマハ移籍なんかせずスズキで頑張ってりゃよかったのにな。
GPライダーにはGPデビューしてから引退するまで同じメーカーと
運命を共にするタイプと色々なメーカーに移籍するタイプがあるが
ビニャーレスは後者だな
スズキでデビューして地道にテストを重ねてマシンを自分好みに
開発して去年チャンピオンになるのが理想的だったと思う。
実はビニャーレスが自分から出て行くようにヤマハが上手く仕向けた
つまりわざと怒らせたのではないか？という説もあるらしい
ヤマハはジョイントNo.1体制かと思っていたが違ったのかな
>>56 スズキにもっと予算があればとも思うが
あの体制だから去年の結果になったかな
まぁ元々マシンを蹴飛ばしたり、投げ捨てるヤツだから
この二年、全ての面で二人を比較してビニャの評価材料あったか？
そりゃ扱いもぞんざいになるでしょ
そのくせ評価を自覚せず人間関係、ひいては組織に亀裂をもたらすような人材は放り出すしかないだろ
>>64 これの事かな？
>>61 オサムの目の黒い内は予算が増えることは無いだろう
バイクに乗る息子社長が完全に実権を握った時にワンチャン増えるかな？
スズキは去年ミルが頑張ってチャンピオンになったんだから
タイトル防衛の為にもっと予算を増やさないとダメだな
前年のチャンピオンが全く優勝出来ないのは情けないな
パワーが無いから前にドゥカティがいるとなかなか抜けないらしい
スズキは後半戦に投入されるリアのライドハイトでどれだけ改善されるかだな
スズキはさっさとホールショットデバイスをリアに装備しろ
ホールショットデバイスが無い分スタートで出遅れるらしいな
ホールショットデバイスも羽根もサラダボックスも禁止にすればええ
資金が少ないスズキは開発競争でどうしても後手に回ってしまうね
ニューマチックバルブ、シームレスミッション、エアロウィング、ホールショットデバイス、マスダンパー
市販車に使い道が無い技術は全部やめてしまえ…だともう開発競争余地無いんかな？
コーナリングマシンをつくれないジジが発狂するんじゃね
マシンに性能差があるとつまらないけど開発を制限し過ぎると
資金が豊富なメーカーは不満だろうからさじ加減が難しい
4輪F1に比べて2輪のMotoGPはメーカーやチームの格差を少なくして
ライダーの腕でマシン性能差をカバー出来る余地を残すように
運営側が上手くコントロールしているようだという印象
>>83 ニューマチックまでダメにしたらドゥカティの一強になっちまう
>>86 ×4輪F1に比べて2輪のMotoGPはメーカーやチームの格差を少なくして
○4輪F1に比べて2輪のMotoGPはドゥカティとホンダヤマハの格差を少なくして
パワーやハンドリングやライダーとの適応性やサポート体制とか
総合的に見て一番ポテンシャルが高いのがドゥカティかな
わりと色々なライダーが速く走れるマシンが来年は8台に増えるから
来年のコンストラクターズタイトルはドゥカティで決まりだな
>>90 どっちみちコンストラクターのポイント取れるのはファクトリーとプラマックのライダーだけだろ
>>83 羽は形は違えど市販車にも採用されてる
ニューマチックを禁止にするとデスモを採用しているドカがアドバンテージを持ってしまう
シームレスを禁止にするとドグミッションでシームレスと同じレベルを求めるから
余計にコストが掛かるようになると思う
マスダンパーはイタリアのメーカーが市販車用に販売している
禁止するとルールのグレーゾーンを突いて禁止前と同じパフォーマンスレベルを維持しようとするから
余計に開発費が掛かるようになることは過去に幾らでも例がある
まあでもなるべく格差を無くしてメーカーの戦力を平均化
するようにドルナはよく頑張っとるなあぁとは思う
夏休み明けにペドロサがKTMに乗ってMoto GPに復帰するらしいな
>>99 ペドロサがレッドブル・リンクで開催される第10戦スティリアGPにワイルドカード参戦
ペドロサのワイルドカード参戦はKTMの母国戦であるスティリアGPとなったが、
いずれにせよ彼にとっては約3年ぶりのグランプリ参戦ということになる。
ペドロサはスティリアGPでKTM・RC16の開発仕様を走らせる予定だ。
「最後にレースをしてから、長い時間が経過している。テストとグランプリでは精神面も全く異なるんだ」
「グランプリでは、僕は“レースという環境”でバイクを試すことに集中する」
「ライダーからの要望を理解できればと思っている」
「家で（MotoGPを）見ていても、バイクやレースが進化しているのは見て取れる。でも今のMotoGPや、
新技術、レースの仕方や戦略をより理解するために、僕らはワイルドカード参戦を行なうことにした」
「長い間レースからは離れてきたから、（ワイルドカードでの）予想を話すのは難しい」
「レースのメンタリティにバッチリと嵌るかもしれないし、そうではないかもしれない。ただできるだけレースウィークは楽しもうと思っている」
なおKTMはスティリアGPの1週間後に予定されているオーストリアGPでもペドロサがワイルドカード参戦するかどうかは明らかにしていない。
また当該のオーストリア戦ではペドロサ以外にも懐かしい顔ぶれが見られる可能性がある。ペトロナス・ヤマハSRTの
フランコ・モルビデリが膝の手術を受けたことで、9月のサンマリノGPまで欠場する予定となっており、
その代役にカル・クラッチロー（ヤマハテストライダー）が起用される可能性があるのだ。
電子やメカライダーサポートだらけにして接戦演出って意味あるか？
金ばかりかかって、少しタイヤと相性良かったりセッティング見つけられ僅差で優勝
本気で速いと言い切れるのファビオだけじゃん
>>102 2018年引退のダニ・ペドロサ、KTMからワイルドカード参戦決定／MotoGP第10戦スティリアGP
https://www.as-web.jp/bike/720894 >>101 電子制御は機能制限してるんだから以前よりライダーへの介入は減ってるだろ
ワイルドカードで参戦する噂を否定してたはずだが
どういう心境の変化なんだ？
必要であれば走るって言ってたよ
単純に今のGPの走りを理解する必要があるし速さが出てきてるからレースの中で分かることがあると
実際問題シームレスで以前以後のライディングは大幅に変化しただろうからなぁ
まぁ、皆ステップアップ段階で経験してるから廃止になっても乗りこなせるだろうけど
ロッシみたいに古いタイプの人間だとそれに特化した走りへの矯正が思う様にいかんだろうな
Ｔシャツ約6万3000円
今ちょうど日テレG＋で2007年オーストラリアGPの再放送を
やってるけどペドロサがポールポジションだったんだな
>>108 引退してからかれこれ2年半ほどになるから久し振りに復帰して
実戦でテストしてみようかな？と心境が変化したんだろう
>>113 結局ドゥカティのストーナーとカピロッシがワンツーフィニッシュしてたな
>>116 普段から言われてると、言いたくなるのだろう
今ちょうど日テレG＋で2009年スペインGPの再放送をやっていて最初の
125CCクラスで3位入賞のマルケスがニコニコ記者会見する一方で中上さんは
16位で期待を裏切り申し訳ないとインタビューに答えていて様式美だなぁと思った
今やってる250CCクラスは青山が6位から追い上げてトップ走ってる(確かこのまま優勝)
そのまますんなりとは行かずバウティスタとトップ争いの末に
最終周の最終コーナーでバウティスタがインから追い抜くが
青山が冷静にクロスラインで抜きかえして優勝してたな
MotoGPはペドロサがトップを独走してたけど結局ロッシに抜かれてたな
800cc初年度の212Vはホンダ自身が認める失敗作だったからペドロサだけのせいにするのはかわいそう。
>>122 中野さんもあの211Vの後継マシンだからと期待して移籍したらエンジンがかなりピーキーで驚いたそうな
あの頃のアホンダはMotoGPではヘイデンがダメダメでペドロサが孤軍奮闘するが
ドゥカティのストーナーに大敗してF1では青カビが生えたみたいな糞マシンで
バトンとハゲチェロが苦戦してスーパーアグリに負けそうになってたなw
結局ヘイデンは屁みたいなすき間チャンピオンだったな
>>126 その「屁みたいなすき間チャンピオン」に負けたライダーは皆「屁みたいなすき間チャンピオン」以下の存在になるんだが
>>127 >>126がロッシの可能性を考えないと
隙間でもまぐれでも屁でもウンコでもチャンピオンはチャンピオンだからなあ
幸運度合いは歴代最高、レジェンドにふさわしい
結局ヘイデンは隙間まぐれ屁ウンコチャンピオンだった
ペドロサはすき間チャンピオンになる事さえも出来なかったな
Google翻訳でどう入れたらその訳になるんだろうなw
ダニは12年か13年にチャンピオン取れなかったのが痛い
開発能力だけは物凄く高いと思うけど
腕あがりの持病がどうにもならんかったみたいだしスポットなら気軽でいいんじゃないか？
ダニもまさか同期の天才が引退した後同じポジションに天才がいきなり収まるとは思わなかっただろうな。
まあ、MotoGPクラスデビューまでは天才の称号はダニの方だったのだけど…。
SBKとの合同テストでレイにタイム負けるレベルだし、選手としては走らないほうがいいと思うが…
>>136 選手というか、あくまでテストライダーとしての実践テスト参戦だからなあ。別に良い成績出して現役復帰とかそういう野望でもなくバイク開発の一環だから順位は期待するところじゃないと思うよ。
タイムをレイと比較しても何の意味も無かろう
ましてやタイムアタックなんてしてないだろうし
ダニが好成績を残せるとか思ってる人はいないだろ
まあでも15位以内だと凄い
今晩はロッシが優勝した2002年ブラジルGPの再放送があるな
8耐にレイとロウズが決まったな
問題は開催されるかどうかと、海外勢が上陸できるかなのだがw
だいじょうぶだろ
世界運動会で山ほど入国してきてるから
でも今のままの日程だと、8耐の翌週はSBK最終戦だけど
それまでにレイがチャンピオン決めてたら問題ないかもだが、もし差が僅かで最終戦まで決まってなかったら…
8耐！ヤマハVR46とかご無理かね？ヤラカシまくるか？
>>145 ロッシは体力も集中力ももたないのでは？
>>146 さすがにダメだろね
体力も集中力もなくなってる
>>143 運動会は利権が絡んでるから強行しただけで
運動会が終わったら急速な感染拡大に対応する為に規制しますとか言い出しかねない
己の利権の為に人の税金を湯水の如く無駄遣しやがって無理やり万国運動会を
開催して無事終了した途端に規制するつもりか何という自分勝手な奴らだ
>>145 ロッシは8耐は二度と出ないと公言してる。
2001年8耐
パートナーのエドワーズに
「何が何でも勝つんだ！もう来年は走りたくないんだ！！」
「いいか！？絶対に勝つんだ！！失敗したら、また来年やり直しだ！！」
トップチェッカーを受けた後の第一声
「来年はもう走らなくていいんだ！来年は走らないぞぉぉぉ！！」
>>152 前の年は（ビデオで見てて）憧れの八耐に出られるとワックワクで鈴鹿に来たのに、クソ暑いわ転けても走らせるわで「おもてたんと違う…」になってレイプ目になったロッシまで語らないと。
イメージとしてはこんな感じかな
一年目前「面白そうやんwサクッとトロフィー持ってかえろw」
二年目「もういやだ走りたくねええええ今年で終わりにするんだコーリン絶対コケんなよおおおおお」
>>142 コロナ次第だからな
ボルドーもフランスの状況次第でどうなるか分からない
>>142 オリンピックやるんだし、
その頃にはワクチン接種進んでるだろうから無観客でならやれるだろうよ。
オリンピックとレース、同じレベルじゃねーだろwww
>>157 オリンピックで増えた感染者を減らす為の自粛要請で中止になる可能性が高そうだ
見ての通りでオリンピックでは感染者増えんわなwww
酒の入った会食とデモだろ
>東京オリンピックのために来日している海外メディア関係者が宿泊先の都内のホテルでグループで飲酒や飲食をし、
>大声をあげるなどの騒ぎを起こしていたことが大会関係者への取材でわかりました。
>複数の大会関係者によりますと、東京オリンピックのために来日しているヨーロッパのメディア関係者が、
>27日早朝、宿泊先の都内にあるホテルの外階段の踊り場でグループで大声をあげながら飲酒や飲食をしていたということです。
>ホテルに常駐する組織委員会から派遣された警備員が注意したところ、
>一部の人はこれを無視して騒ぎ続けたということです。
>騒ぎのあったホテルの近くの住民は、27日午前5時ごろこのメディア関係者が騒ぐ様子を撮影していました。
>映像にはホテルの外階段の踊り場で、3人が手を振りながら大声で歌う様子が映っているのが確認できます。
メディアパス没収でいいと思うけどねぇ・・・
>>163 DTに限ってこういう事わざわざ書くよね
ただ、レースの動画を見ればわかるけど
イギリスのサーキットの異常さがわかるので
無事にシーズンを完走できればいいなと思う。
あれをウェットで勝ってしまう清成は凄かったのだろう。
クラッチローがモルビデリの代役として後半戦から復帰するらしいな
>>164 おかげさまでDTとはかけ離れた性活を送ってきました
>>164 呼んだ？
>>164 呼んだ？
>>172 これか
↓
カル・クラッチロー、モルビデリの代役で
オーストリア連戦とイギリスGPの後半3戦に出場
8月6〜8日にレッドブル・リンクで開催される第10戦スティリアGP、8月13〜15日の
第11戦オーストリアGP、シルバーストン・サーキットで行われる8月27〜29日の
第12戦イギリスGPの後半戦3レースにヤマハ・ファクトリー・レーシングのMotoGP
テストライダーを務めるクラッチローが代役で出場することが発表された。
地元GPも走れるのは本人にとってはモチベーション上がりそう
クラッチローも怪我してまた新たな代役が必要になったりしてｗ
クラッチロー
「今年はあまりバイクに乗れていないので、特に目標何位とかは決めてない。まずはバイクを理解するところから始めないと。ヤマハに貴重なデータを持ち帰ることが私の任務だね。今のMotoGPはレベルが上がっているので難儀な仕事になるだろうがとても楽しみにしている。」
>>187 テストだとデータ取りでそれなりの距離を走っていると思うんだが
ヤマハの欧州テストチームはどれだけ機能しているんだろうか？
>>189 >>190 まあクラッチローはテストで型落ちのAスペックには乗っていない
>>190 グロ画像公開していた腕上がり手術の予後があまりよろしくなかったような話を聞いた
張り切って娘にカッコいいパパの姿を見せちゃうぞとか思ってたりしてね
テストでどれくらい乗ってるのか分からないけど、その時使ってるのは最新型で
モジャの代役で出場する三戦は型落ちでしょ
ダニとかクラッチとか
ちっともわくわくしねーな
やっぱりあの男しかいねーだろ
8耐は今後１１月で良いだろう。ＧＰライダーも招集出来るしFUN感がてら一石二鳥
シリーズ参戦してるライダーはこのまま11月開催を継続して貰いたいと思ってそうだ
今までクソ暑い時期によくもまぁ8時間の耐久レースなんかやってこれたなぁ・・・
夏にやらない8耐なんてクリープを入れないコーヒーみたいなもんだ
80年代とは鈴鹿の平均気温も変わってそうだけどどうなんだろう
決勝当日の最高気温の記録とか確認してないから知らんがYouTubeで伊藤真一が話してた足の火傷の話が痛々しすぎて・・・
地球温暖化で平均気温が上昇してるから80年代より今は過酷だな
80年代と比べると全国平均で2度位上がった感じかな。
ただ去年今年は4度位上がってる感じだからもしいつも通り開催していたら恐ろしい事になってたかも。
ライダーもお客さんもよくぶっ倒れないなぁといつも思ってた
11月開催ならもう灼熱の8耐なんか絶対出ないといってたロッシも引退後また出てくれるかもしれん。
ロッシ/ロレンソ/ナカスガサーン組なんての見てみたいわ
結局ヤマハワークスは誰になるんかね
新人でもいいと思うが
>>222 ペトロナスのボスが
モルビデリの来季の契約は破棄したよヤマハはまだ何も言っていないけど
モルビデリの来季はヤマハワークスだよって言ってたからモルビデリでしょ
ただモルビデリも先日の手術が膝の関節を人工関節に置き換える手術だったみたいだし
ライダーとしての残りの寿命は短そう
>>224 え？それガチ情報？
はあ〜
ヒカルン不足で夏がツライ…
はよ始まってくれ〜
有力なライダーは殆どが来年までの2年契約だから
モジャを内部昇格させる以外選択肢が無いとも云えるな
来年走らせて良ければ継続で
悪ければ他から引っ張ってくるかペトロナスから若手を昇格させる
契約で大きく動くのは再来年以降だろう
ホンダはマルケス以外ヤマハはクワタ以外契約継続できるか分からない
スズキも戦闘力如何でミルが移籍する可能性があるからね
リンス、ミルは他に乗りたいだろうね、ヤマハやドカと同レベルの体制で勝負したいだろうし
>>228 去年タイトルが取れてるから感心があるのはチームの開発がちゃんと進むかどうかだけだろ
今は移籍してバイクが合えば良いけど合わなきゃキャリアを棒に振るから
現状上手いことバイクがフィットしてるなら開発にハッパを掛けることしか考えてないと思う
誰が乗っても上手いこと結果が出せると言われたヤマハですら上手いこと行かなくてビニャーレスが契約を切ってしまったからね
ポルも自分のスタイルならホンダに合うと思って移籍したけど後悔している
それだけ移籍してのバイクの乗り換えはシビアになってると思う
KTMの黒歴史は別として全然タイプの違うヤマハとドカで結果出せてるザルコって実は凄い奴かも
79年〜92年に活躍したマモラはスズキとホンダとヤマハとカジバと
4つの違うメーカーのマシンに乗って全て表彰台に立ってたな
>>232 1979年は、ビモータYB-1とTZ250とRG500の3車種で表彰台に上がってるな
それでケニーにくっついて来日し、SUGOでTZ750に乗ってウイリーしまくってたそうだが、表彰台ではなかったんだっけ
AMAでもTZ750でラグナセカとか出てたと思う
SUGOの時、インタビューで来年はヤマハと言ったが結局RG一本になった
ロッシジジイ、今日、引退表明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それとも、ロッシジジイ、
まさか
「俺、空席のファクトリーYAMAHAにもどりてええんだ。いいか？」じゃねだろうな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おい、ジジイ、いい加減、沈められとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
人生でも、大企業なら40歳超えたジジイ9割は、子会社に転属で追い出されるか俺らの年下幹部候補の部下で定年まで俺らに蹴り入れられまくるかだわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
出世からそれたジジイは、それとなく退社・転職ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でも、居座る40歳くらいのジジイがいるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホント、日本の労働法は、無能な40歳超えたジジイ労働者、ロートル社員を保護しすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
解雇法、雇用流動化、ちゃんとやってくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バレンティーノ・ロッシ、引退か継続か。
将来の去就に関して8月5日の日本時間23時から会見
8月5日、MotoGP第10戦スティリアGPの開催地であるレッドブル・リンクの
プレスカンファレンスルームでバレンティーノ・ロッシ（ペトロナス・ヤマハSRT）
が現地時間16時（日本時間23時）から記者会見を開き、将来の去就に関して発表する。
https://www.as-web.jp/bike/725302 夏休み中に進退を決めるって言ってたから予定通りだな
これくらい自分で裏が取れない様な奴は５ちゃんなんか見たらあかん
ま、ロッシジジイは引退じゃねえ、事実上のクビだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヤマハは来期契約しねえの通告してさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
他のチームも完全無視ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
てめえで走る気はあっても走るバイクがねえなら強制的に消えるしかねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ああ、会社でも、40歳越えてるようなゴミ社員ジジイ、マジで解雇してえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジジイ、会社に居座ろうとすんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その打開策の一つが年俸制の業績給ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それでも、49歳こえてる粗大ゴミジジイども、実質は新卒と同待遇ばのに居座り続けるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これ、日本の問題点ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
解雇法案通せ、雇用の流動化やろうーーぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
会社から放り出されたジジイのその後の人生た家族なんて、知らんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「40歳定年制」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これが一番いいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
40歳越えてるような大多数のジジイが、日本の生産性や競争力を低下させてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑
>>247のpara6は、49歳じゃなくて40歳なｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
茂木ラストラン無しにロッシが引退してしまう
悲しみ
流石に今年の茂木が無いのが本当に残念だ
今年だけは見たかった
マルケスと抗争してた辺りから老害臭が鼻に付いて残念だったがやっぱりラストランを現場で見れないまま引退は寂しいな。
特にロッシファンてわけではないし今年で引退だろうとは思ってたけど
現実になるとショックあるな
移籍ってしてからじゃないとなんらかの答え出ないもんなあ、難しいね
ザルコはドカと合ってよかった、あのままフェードアウトじゃもったいなかったもん
ドゥカティ ミラー、バニャイヤ
プラマック ザルコ、マルティン
グレシーニ バスティアニーニ、ディ・ジャンアントニオ
VR46 マリーニ、？
ホンダ Mマルケス、Pエスパルガロ
LCR 中上 Aマルケス
ヤマハ クアルタラロ、？
SRT モルビデリ、ベッツェッキ？
KTM ビンダー、オリベイラ
テック3 ガードナー、フェルナンデス？
スズキ ミル、リンス
アプリリア Aエスパルガロ、ビニャーレス？
ペトルッチ、レクオナ、サバドーリ
引退 ロッシ
ロッシは去年コロナ感染するまではそこそこの位置にはいたのに
コロナ感染してから急激にダメになったな。
コロナの後遺症なんかあるんじゃないの？
うっわ、NHKも民放も、ロッシジジイの実質解雇のニュースは無視ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
逆にメッシのバルセロナ退団はトップニュースｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ロッシジジイの実質解雇のニュースなんか、5chあたりの中高年の話題だけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マジウケルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おい、ここにいるジジイども、ジジイもテメエの思い込みと違って周囲の人間から相手にされてねえんだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
覚えとけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>262 これはヒドすぎる
これではバイクレーサーは程度が低いと思われても仕方がない
マルケスはこのサーキット未勝利だから2戦連続はチャンスかな？
相変わらず中上はフリー番長なんだなｗ
誰も本気走ってないところでタイム出してもなｗ
>>262 マルケスの吊り目Tシャツ見て爆笑したとか書いた雑誌の記事見て情けなくなったわ
ヤマハ勢は速い方の2人が2位と3位と好調なのに
遅い方の2人は19位と23位で差が物凄いな
侍さん復帰した方がいいいんじゃね？
明らかにマシンと合ってるでしょ
ここはパワーサーキットだからやはりドゥカティが有利なんだな
ビニャアプリリアと一年契約か、来年結構契約が切れるライダーいるからそれを見越してか、ポルの後釜狙ってんのか？
>>297 チーム監督のアキ・アジョはともかく企業としてのKTMは成績の残せないライダーの事などどうでもいい考えみたいだな
KTMはファミリーを切り捨てるような真似は絶対しねーから
まぁ見とけよ
カネトあの顔でチョビ髭タトゥー蝶ネクタイとか見事な父ちゃん坊やっぷりだな…
>>300 未だ鎖国民っているんだな
そういう感覚は誰でもあるわ、人間だからな
feel pain on my back・・肩じゃなく背中が痛いって表現してるだけだ
それを曲解して変な理屈解説デッチあげてるしてるサイトもあるけどね
>>305 ゴール手前で抜かれたのは萎えるががんばった方じゃないかな
ペドロサが転倒したのに何度もしつこくサバドーリが転倒したと言っててうざかった
ダニは転倒して赤旗中断の原因になったくせに
再スタートして10位入賞ってラッキーだな
鯖通りが足首骨折したのでドビが走るかもしれないらしい
ダニ、カル、ドビ参戦となったら胸熱
ミル復調の兆しあるな。
リアのホールショットデバイスってそんな効果高いのか。
>>305 ザルコに追いついて抜いたのは良いけど
ビンダーが猛追してきててザルコ共々抜き去られた
ひかるん実況は興奮してくると思考回路が停止するからなぁ
モニタもあんま見なくなるし
ペドロサが赤旗後出れるとかビニャのピットレーンスタートのくだりとか
考えなくても分かる
>>320 スタートからの加速も速かったし、コーナーからの立ち上がり加速でドカに付いて行けたから効果はあるだろうね
赤旗前に一瞬失速したのはまだ操作に慣れてないからだろう
ホールショットデバイスってアクティブサスだよねこれ？レギュでアクティブサスって禁止されてないんだね
>>324 最近はバイクのがハイテクになっていくよな
4輪は禁止になるデバイス多いのに
ドゥカティが有利なコースでこれだけ戦えるマシンが
手に入ったのだから今後のミルは期待出来るな
主音声うるせーだろーなと思いながら副音声観てた
ロッシと一緒に引退してくんねーかな
ミルは元々レッドブルリンク得意ではあるけどな。
そりゃ実況しないで延々と妄想与太話（大体間違ってる）した挙げ句たまに画面見てえっどうしたんですかね〜じゃあ要らんでしょ。
人としては嫌いじゃ無いけどひかるん。
「アップダウンの起伏」 「負けた敗因ですね！」
ひかるんスレないのひかるんｗ
ノイジーマイノリティが騒ぎすぎてジータス苦情スレが立ったはずだが消えたんかな？
MotoGPと関係ないから他所でやってくれ
地元のワイルドカードは目玉だから走らせたいんだろうね
これだけ評判が悪いのに降板にならないのは何か理由があるんだろうな
マルケスももうホールショットデバイス使わないなんて言ってらんないぞ
まあバイクは4輪とちがって
体むき出しだからな
電子デバイスがなきゃこのパワーじゃ死ぬわ
ワイヤーかなんかでサスペンションを一時的に縮めるんだったかな
電子制御のローンチコントロールがちゃんと使えれば必要無いデバイスなんだが
良いじゃん宮城光
あの口上もMotOGPのうち
楽しめば良い
楽しめなければ副音声
英語の勉強と思って
楽しめば良い
こっちは金払って観てんだよ
妄想間違い垂れ流すだけで実況解説出来ないならクビにして欲しいって思うのは普通だろ
>>337 おそらくアナ達の評判は良いと思う
宮城だとすげぇ楽だもん
一個振ればしばらく勝手に喋っててくれるし
今回みたいに長い時間の中断があっても労せず埋めてくれる
FP4もそうやな
局アナ全員が「宮城さんは良い」と言ったらそりゃ使われ続けるわな
現場にはMotoGPというコンテンツに対する愛情がある人間がいないんだろう残念ながら
今ダニ鯖クラッシュの所ちょうど見てるけど
2回目でも聞いててキレそうになるわこの宮城
安藤は何度もそうじゃないんじゃないかって促してるのに
キレながら鯖がコケてダニが突っ込んだの一点張り
老害の上司が有能部下をパワハラで潰すのとまったく同じ手法
そもそも「なんでダニが歩いてるんだ！？」じゃねーよ
そらクラッシュしたからだろと
マジで意味わかんねぇ
違う世界線で生きてるのか？
Moto3解説が参戦してた坂田固定なんだから
MotoGPも中野固定にすればいいのにね
中野さんにだって仕事を選ぶ権利がある
テレビやネットの感覚で距離感間違えてる、世界で活躍してたお方だぞ
キサマら如きが何勝手に決めてるんだ
2輪界の今宮淳になっちゃってるのか
まあそれでも全日本チャンピオンになって
世界GP経験あるからまだいい
>>358 状況は把握しずらかったけどずっと副音声で観てて良かったとしみじみ思った
次戦もドカティ有利か。
新デバイスに慣れたミルやリンスが更に躍進するかも知れんが。
ヤマハは劣勢が否めんな。
しかしクアルタラロはしぶとく3位表彰台でチャンピオン目指す戦いが出来ているな。
ところでホンダはどうしてこうなった？
マルケスへの依存度が高過ぎたのか？
順位を確認するとドカ、スズキ、ヤマハ、KTM、ホンダと、トップ5は綺麗に分かれているしいうほどドカ有利か？って感じだけどな。
おれは打っても響かない原田のほうが数段イヤだわ
｢……そうですねぇ…｣ ｲﾗｯ
レース始まると黙っちゃうイトシンとか
携帯電話にたとえちゃうオカダさんとか
黙ってると死んじゃうくらいの勢いで喋り続けられるよりはマシだな
金払ってるんだから本当に嫌ならどんどん苦情入れればいいじゃん
そｓれが多かったらクビになるよ
去年1勝だけでミルがタイトル取ったの見てるからな。
無理は出来ん。
レイニーがシュワンツに
「どんなに速く走っても完走しなきゃ意味が無い。」
と、言ってたな。
チャンピオン獲得回数は圧倒的な差があるね
実際5連続優勝しても2回リタイアしてあっというまにランキング抜かれた奴いるからなｗ
完走しないのとか論外でしょｗ
タカガミはトップ走っててもどうせ落ちるんでしょとか
4位辺りを走っててもどうせ表彰台に乗れないんでしょとか思わせてしまうほど何かが一つ足りないんだよな
早くちゃんと期待させる日本人が出てきて欲しい
>>379 GP歴10年以上でもう30か。ダメだわ
>>366 宮城氏の公式プロフィール
1983
全日本選手権GP250ccチャンピオン
全日本選手権F-3(400cc)チャンピオン
1984
全日本選手権F-1(750cc)チャンピオン
全日本選手権F-3(400ccチャンピオン
https://www.superbike.jp/superbike5.html https://www.mfj.or.jp/wp-content/uploads/2021/03/rekidai.pdf 1983はノービス部門
1984は国際B級部門
ミル(23歳)が今回の表彰台最年長とか、最高峰クラスは本当に若返ったなぁ
中野は一般ライダーを、ライダー界三角ピラミッドの底辺とモトライズで言い切ってたけど、それでも中野の声が聞きたいか？
ほらねって...
多分あなたに同意する人少ないと思うよ
宮城さんの時代はバイクブームでレース人口もめちゃくちゃ多かったからなぁ。
予選なんか何組あるんだ？ってくらいあって予選通過すら至難の業。
その中でのスーパーノービスだからハンパない。
モリワキで4耐勝ってるし、まぁリアル巨摩郡といっていい。
>>389 ＞モリワキで4耐勝ってるし、まぁリアル巨摩郡といっていい。
それは言い過ぎ。
野球界にも2000本安打1000盗塁達成してるのに
引退後はネタ解説者扱いされてる人もいる訳で
今週末はポエムフリーで快適なテレビ観戦が出来るぞ。
元GPライダーでまともに解説出来る人をお願いします
>>394 ホンダが日本人をGP出しても少ない契約金しか払わない代わりに引退後も面倒見るという囲い込み政策やってるから解説引き受けられそうなフリーの元GPレーサーの人材が出てこない。
原田か中野位しか居ない状況が当分続くな。
GP引退した後の日本人ワークスライダー
原田→悠々自適
岡田→監督→？
伊藤→国内→開発→自チーム監督
玉田→監督
宇川→ホンダ社員（開発）→監督
中野→起業＋育成
青山→監督
青木→開発
やはりフリーは原田と中野しか居ないか
宮城はスタッフから他の解説者のように抑えた解説をしてくださいと注意されても
番組が始まった瞬間にスイッチが入って注意されたことを忘れるだろうね
ナカスガサーンとか引退したら解説やってくれないかな。
今のJSBの有様を見る限り当分先っぽいが。
>>395 ヤマハ、スズキが日本人GPレーサー育成に関心ないのが悪い
ヤマハが原田をWGP250ccクラスに送り込んだのは例外だな
ヤマハは中野もあっさり放流したし、よく言えば放任だなw
ホンダがノリックをWGPに送り込まなかったのが残念だった
浦本修充、SBK第7戦ナバラにスポット参戦決定「SBKへの参戦は初めてなのでとても嬉しいです」
https://www.as-web.jp/bike/726844?all 8月11日、Speed of Japanはスーパーバイク世界選手権（SBK）第7戦ナバラに浦本修充がスポット参戦すると発表した。
(略)
チームはESBKでフル参戦をしているJEG Racingからの参戦で、マシンはスズキGSX-R1000、タイヤはワンメイクのピレリとなる。
>>405 3回世界チャンピオンになったレイニーがスカウトしたり後に9回も世界チャンピオンに
なるロッシが憧れたノリックをホンダが世界に送り出さなかったのは大失敗だったな
>>408 失敗したのはレイニーに人事権与えたヤマハだったけどなw
>>408 世界チャンピオンがその実力を認めたノリックに最新型のNSRを与えてWGPに参戦させていれば
もっと優勝してWGPにおける日本人ライダーの歴史が変わっていたのに勿体ない事をしたな
>>411 チャンピオン云々は別として、もっと勝っていてもオカシクはないと思うが
>>410 ホンダの日本人スタッフの目が節穴だったのに対しアメリカ人のレイニーや
イタリア人のロッシの方から高く評価されたのが何とも悲しいな・・・
>>412 おかしくはないけど、伸びしろも無かったからねぇ…
>>408 本来ならホンダがやるはずの事を代わりにレイニーがやってくれたな
>>410 当時のWGPはヤマハのYZRがイマイチだったからノリックは通算3勝に
なったけどホンダがNSRを与えていたらもっと勝っていただろう
>>416 ババを引いてくれたおかげでホンダは一時代を築いたな
コシンスキーにしときゃスイカ暗黒期にはならなかったろうにw
>>416 ホンダが支援しないから代わりにレイニーが支援してくれて世界への道が開けたな
>>417 世界チャンピオンがGPへ導いてくれたのはいいが与えられたマシンが
NSRよりパワーで劣るYZRだったからなぁNSRだったらもっと勝てたな
>>420 パワーの無いYZRで3回も優勝したからな
>>419 世界チャンピオンのレイニーがその実力を認めたノリックにホンダがNSRでWGPに参戦させてたら
もっと沢山優勝してWGPにおける日本人ライダーの歴史が変わっていたのに勿体ない事をしたな
貧乏なチームが悪いのでは？
バブル崩壊の余波でチームブルーフォックスが経営難に陥っていたため、阿部を引き止められる状況ではなかった（むしろヤマハから違約金をもらってチームの経営を立て直すことが急務だった）ことも要因として挙げられる。
まあ、外国人がノリックを支援してるのに日本のホンダは何やってんだよという話だよな。
仮にHRC入れてもスイカ王朝期と丸被りだったからあんまり変わらなかったでしょ。
もし阿部を本気で脅威に感じたらお得意の政治力発動してただろうからなw
>>424 ハイパワーなNSRで楽に勝ってたミック達ホンダ軍団を相手に
パワーで劣るYZRで3勝したノリックの実力を思うと勿体ない
>>427 ホンダが提示した条件は全日本でもう一度チャンピオンを獲れ
獲ればGP参戦を検討してやらんでもないという塩対応だった
ただ、まあドゥーハンは抜けた強さ持ってたからホンダに乗れれば…と言うのも安易な意見な気もする。
後、ドゥーハンは伸びてくるホンダの若手を裏で牽制するしな。
>>429 確かにドゥーハンが乗っていたマシンより明らかに劣るマシンに乗りながら
抜けた強さを持つとやらのドゥーハンを引き離して優勝した実績がある
ノリックを見ていたらもっとパワーのあるマシンに乗せたくなるね
パワーがあるマシンに乗れば勝てるって保証は無いからな
ホルヘ見てればわかる
>>429 既に伊藤がいて更に岡田が控えている状況だったから
>>429 学習能力が無かったから、NSRに乗ってたところで大差無い。
クルマをきちんと仕上げる能力が無いまま世界に飛び出してしまったのが間違い
>>429 伝説の日本GPで型落ちNSRに乗ったノリックがドゥーハンをぶち抜いてトップを走った実力を
世界チャンピオンが認めたのにホンダがノリックの実力を認めず塩対応だったのは残念
ノリックはNSRで果敢なスライド走法を見せていたからそのまま世界へ送り込みたかった
ノリックのライディングにはNSRが合っていたのは疑いがない。タディに勝ち数で上回れたのに実に惜しい。
GP500に挑戦してもおかしくないライダーが順番待ちしてる時代だったからな。
それに比べて今は（遠い目）。
>>437 どうなんだろうな？
セットアップが出来ないライダーだったからなぁ…
>>437 ダートトラック育ちのアメリカンライダー達はヤマハでチャンピオンになってるんだからヤマハが合わないって事もないと思うけどね
確かにホンダのノリックは見てみたかったけど
レイニーはノリックのメンタル面、ハングリー精神の欠如にずっと不満だったんだよな。
「どんなに才能が有っても6位や7位完走で笑顔を見せるようじゃ先は無い」
スタッフのアドバイスは聞き流すだけだったみたいで、我が強すぎて伸びなかったからなぁ…
才能が逆に成長の妨げになってしまった例だな
>>441 ＞確かにホンダのノリックは見てみたかったけど
クルマの事をよく勉強して、RVFをきちんと仕上げて全日本獲ってたら、大治郎と二枚看板になってたんじゃ無いか？と思うと、惜しまれる
周りの大人が悪かった…
話は逸れるがF1の角田みたいな感じだったのかな？
才能はあるけど我が強く、同じ失敗を何度も繰り返す学習能力の無さとか…
角田はまだなんとも言えないなぁ…
少なくともクルマの評価は出来るようだし、下のクラスで勉強出来る事は習得してるからF1まで上がって来れた訳で…
日ハムの清宮じゃね？例えるなら
ノリックはロッシからサインを下さいとお願いされた唯一無二の日本人ライダー
ビニャはもう来季アプリリアだし今季はもうやる気ない以前の問題だし
ヤマハのデータを少しでもアプリリアに渡るのを阻止するために
シーズン途中で契約解除して残りのレースはドビさん代打で走らせてほしいな
クラッチローでも良いけどは家族との時間が欲しいみたいだから残りのレースを
全戦走るのは嫌がりそうだし
>>435 ノリックは和製スペンサーだな
十代でトップライダー
感覚だけで走っている
極端なリアステア走法
セッティングができない
ロケットスタートが得意
ホンダのマシンと相性が良い
20歳でWGP500ccクラス初優勝
>ビニャーレスが原因不明の不規則なバイクの操作を行ったこと
意図的にエンジンを壊そうとしたのかね？
>>359 再放送を観たらリムが白いのがはっきり確認できた
老眼でモニターがちゃんと見えて無い
年を取って余計に思い込みが激しくなり間違いに気付かない
元々の性格に老化が追い討ちを掛けて酷くなっているんだろうな
公式の動画だけ見ると確かに態度は良くないけどエンジンがぶっ壊れる程とも思えんな
あれでアカンならレース後にバーンナウトさせてるライダーも怒られるだろ（怒られるかw)。
最後の数ラップだけ異常に最高速が遅かったのが低いギアで意図的にリミッター当てっ放しでストレート走ってましたとかいう事なら擁護の余地もない。
>>452 スペンサーは4stでも速かったからなぁ…
ロッシがいなくなったから俺がエースと意気込んでたら
新入りにボコられて出ていくと決めた挙句
不貞腐れてアホな真似して出走できないってビニャーレス大丈夫か
スズキを見限って出てったのが間違いだったんだろうなあ。
まあ見る目が無いというかさｗ
>>457 NRではレブリミットを無視して走って最後はエンジンブローで終わったけど
上位を走ることでホンダに実力を再認識させることにはなったんだよな
大変
ペトロナスがメインスポンサーやめるって
そんでmoto2とmoto3からはチーム撤退
それだけじゃなくてmotogpチームでも1台体制でかなりの型落ちマシン使うみたい
実質ドベチームに
>>460 結局NRは走る実験室で終わってしまったなｗ
実験に付き合わされて全盛期をパーにされた片山は
マクラーレン・ホンダ時代のアロンソやバトンと同じｗ
VR46モトGPチームの正式発表もまだ無いからヤマハと組む可能性もワンチャン残ってんじゃね。
ドカはグレシーニも抱え込んだからそんなに影響無いし。
今回の件でビニャーレスの選手生命は実質上絶たれたのでは？
アプリリア内定との噂はあるが、アプリリアにしてもこんなトラブルメーカーは引き入れたくはなかろう
結果だでなければ、今回と同様の事を起こすのは目に見えている
チームの雰囲気をぶち壊し、チームにもペアライダーにも悪影響を与えるしな
ビニャーレスは自分で自分の首を締めてるようなもんだな
>>469 過去にスズキとトラブルを起こしたコシンスキーがカジバと契約してたりするから
優勝してて勝てる力のあるライダーを獲得できるなら
Moto2ライダーからお断りされる状況のアプリリアなら欲しがるだろ
ビニャーレスはサバドーリの代役でアプリリアに乗ったらいいんじゃないかな
よいマシン用意しないとぶっ壊す奴誰が載せるねん、全盛期のロッシがモトに残れるかどうかの事案、間違いなく終わったよ
エースの座を奪われておかしくなったとしても、ラスト数週ストレートを5速で走ってエンジンブロー狙うとかもうあかんやろ
>>456 意図的にそれをやってたみたいだよ、最悪の行為だよ
救い難い愚行
コシンスキーを想起した事が申し訳ないレベル
>>475 エンジン止める前に空ぶかしするとはさてはこいつキャブの旧車乗りだなｗ
TVゲームでも思うようにいかないと
やけくそになるが現実でそれやるとか
マシンを誰も受け取りに行かなかったら面白かったのに
最後の4周のタイムがセクション1で激落ちしているのと、カメラマンの証言によれば終盤ヴィニャーレスが5速で引っ張って1コーナー直前まで6速に入れなかったからわざと高回転で回し続けたのではと。
普通に走れば確実に上位入賞出来るのに勿体ない事するなぁ
スズキから移籍してきててっきりチャンピオンになるかと思ってた
けどやっぱそういうとこか
スズキで地道に頑張っていればチャンピオンになれたのに
あのバカ（ビニャ）去年のオーストリアでもヤマハのバイク投げ捨てただろ
ミルと中上が前走ってた時
自分がオセーの全てメーカーやメカニックのせいにするのが糞
ファビオはランキング独走なのにな
GPから速く消えてほしい
わざとエンジンブローとか、ドイツGP最下位といいなｗ
ビニャって本物のクソ野郎なんだな
エンジン壊そうとしてたらしいじゃん
>>491 あれで中上さんは表彰台に立つ絶好のチャンスを潰されたんだよな
ペドロサさんになれなかった男（ビニャ）
ファビオより遅かったら受け入れねーと
何年もヤマハからチャンス貰ってるのに年間２位すらない
挙句の果てにエンジン破壊行為とか
クラッチロー17位って結構良いんじゃないか
レギュラー参戦なら10位以内走れる
あぁゴメン今回のフリー走行の順位じゃなくて前回の決勝の順位か
今後はビニャーレスの代わりにクラッチローを走らせよう
モジャ公が復帰したらクラッチローがヤマハワークス入りか
ドヴィのが格上だと思うけどね
しかも本人もヤマハになりたがってるんだから
契約金だって譲歩するでしょ
ついにレッドブルリンクも来年に向けてコース改修するのね
金はあるからなこのサーキットｗ
地元民に儲けさせる事もしてるからコロナでもいち早く飛行場も隣接してるからできたし
>>503 まじかあ、旧コースの方を復活させて欲しい
さすがに一周短いままじゃなあ
>>508 イタリア新聞だから信用できないけど
ドヴィがヤマハと接触みたいだよ
ただドヴは来年も乗れる事を条件にするみたいだからそれをヤマハが飲むかどうか
ペトロナス撤退。SRTはスポンサーとライダー両方失って来季大変だな
福田はビニャーレスが推しメンだったよな
テレビでどんなコメントするんだ？
大問題だからスルー出来ないから楽しみだ
騙されたと思って大食い先生にご祈祷してもらえ
>>516 ヤマハに移籍する時もスズキに対して後ろ足で砂をかけるが如くの去り方してるからなぁ
せめて綺麗な形でスズキを去っていれば擁護する者もいたろうが・・・
前回と今回の件で人間性が明らかになっちまったね
これではいくら実力があっても契約を結びたがるところはいないだろう
日本人には分かり難いけど、かなりの「マーベリック」ってキラキラネームなんでしょ？
金はあっても生まれ育った環境から良くはなさそう。
スズキからヤマハ移籍する時は円満だったと思うけどなあ。その時のスズキは今のKTMより戦闘力ないチームだったし、ロマンを取るか実績を取るかみたいな風潮だったと思う。
レーサーには速ささえあれば他の大抵の事は許される世界だぞレース業界なんて。
>>527 ホントそうだね
速かったときはまぁええかだったマルクの押し出しも
遅いと「遅いくせにあぶねー事すんな」って思うようになった
>>531 露出狂対策としてダッシュボードに警告を出すようにしたらしい
クアルタラローのヌード走行の写真は全世界のグーグル検索で消されてる
闇の圧力
フランス人ライダーは裸になるの好きねー
ドピュニエもよく裸になってたやん
>>539 フ裸ンス人裸イダーの伝統
裸ンディ・ド・プニエ
ファビオ・クアルタ裸ロ
実質ヤマハで唯一戦力になる人が露出狂って・・・ヤマハの人材不足は深刻だな
元からドカサーキット言われてる所だしな
ドカの奴は決勝でとっちらかる奴多いから表彰台狙っていくんだろうよ今回も
本来なら去年は自分がチャンピオンになるはずだったのに
安定してポイントを稼いだミルがチャンピオンを獲った
その反省から今年の桑田は安定してポイントを稼ぐ事を
心掛けているはずだから前戦と同様に表彰台狙いか？
中上くんは性欲どうしてるだろ？彼女いるって噂聞かないしな
いまいち弾けられないのはその辺のこともあるんじゃないかとふと思った
ファビオのメンタルコントロールすげえな
パルクフェルメに戻ってきてしばらくは完全にお通夜の顔だったのに
インタビュー終わった後くらいにはもうマルティンとケラケラ談笑してた
去年までならファビョって翌日の決勝にも影響してたろ
今年は本当に強くなったな
RC213VとHしているとは言えない中上であった。
イタリア有名スポーツ紙『la Gazzetta dello Sport』によれば、スティリアGP決勝戦の後、ヴィニャーレス選手のヤマハスクーターが周囲の人間により燃やされていた模様。
マルケスがホンダ機の扱いが分かってきたつってるが本領発揮しだすのか？
>>552 今のところはポイント差も大きいから余裕はあるだろう
マルティンが好調だったりミルが復調気味だから
終盤に向けてポイント差を詰められた時に精神を上手くコントロールできるかだな
ぶっちゃけ桑田はザルコより前でゴールすりゃ十分なんだな
ザルコはドライだと最近ソフトタイヤ選択終盤溶けるの繰り返しになってるからむしろ雨の方が好走しそうだな元々ウエット得意だし。
GP初優勝もあるかも。
>>550 HRCには昔からバイオサイコロスゴロクという不文律があってだな…
>>550 中上は彼女いるぞ
去年彼女の話をどこかでしてた
ミラー ペトルッチ マルケス兄弟 ザルコ レクオナ
この辺りが雨達者だな。
スタジオで流れてる大黒摩季の超絶劣化版みたいな歌がうるさい
人が喋ってるバックで流す曲かあれ
>>576 ナイトレンジャーって不思議と邪魔しなかったよね
心地良いBGMになってた
結果としてロッシとクラッチ先生がチームメイトで一緒にコースインしてく画が見れるって、胸熱だなぁ・・・
クアルタラロの大胸筋ってラファエルが着てるヤツと同じ商品？
先週のレース前のおっさんの謎歌は今日はないんかな？
>>578 ＞誰だよ決勝は雨だとか言った奴ｗ
なんというおっちょこちょい
まさか最後に雨が降るとはなあ、後1周あればタイヤ交換したペッコとか勝ってたろうに
最後見ていて怖かったわ
F2Fは安全性に問題有りすぎると思うなあ
>>588 ケガする前のマルケスなら肘で立て直してただろうな
面白かったけどまがい物を見た感じ
格闘技を見に行ったらプロレスだったような
>>593 ひかるならビンダーがギャンブルに出た瞬間からノンストップで喋り続けただろうな
ビンダーの気持ちを妄想しながら・・・・
久々にドカ、ヤマハ、ホンダのトップ争いが見れたのに、
残り３ラップこれかところでところでクソレースになっちまった。
やっぱ見ていて一番ワクワクさせてくれるのはマルケスだわ
ひさかた面白いバトルに興奮した
が、
なんじゃこのオチは！くそおもしろくもない！
問題はマルケス以外のホンダマン
中上、ポル、アレマルはまじでゴミだな
ホンダはビニャーレスをエース待遇で迎え入れるべきじゃないか？
マルケスと並ぶ才能の持ち主との評価もあるわけだし。
>>598 それはない。バトルは完全に無視。スリックが冷えるとどれだけ滑るか、もうプラスティックと同じで、、、と延々やってたはず
ワークスでファーストの座を維持できないライダーがマルケスと同等はあり得ないね
ましてや感情でバイク壊そうとしたなんて論外
クラッチローは出場したくないようだ
いよいよロレンソの出番か
【MotoGP】ビニャーレスとかいうバイカスがレースでレブ珍して出場停止。バイクカスは低能ばかり。 [866556825]
http://2chb.net/r/news/1629067739/ >>603 Moto3時代に蹴り入れてるから無いだろ
レプソル時代のマックス・ビアッジがマシンに蹴りだか入れた時、完全永久追放したからね。ホンダの方がこう言う場合は厳しい措置取る。
よそのチームへの蛮行はお咎めなしどころか教団動員して無かったことに
スペンサーの頃からだな
リンスは負けた時スズキのマシンに蹴り入れてたけどおとがめなしだった
ロッシがホンダのマシンを蹴り倒した時は次戦で最後尾スタートの刑にされてたな
ヤマハはクワルタラロ以外も優勝したりする。
ホンダはライダーがダメなのか、バイクがダメなのかよく分からない。
ドゥカティだけ何であんなに直線速いのか謎。
予定では次戦モジャ復帰だからそこでどの程度の怪我だったのか、回復した（する）のかが明らかになるからその時来期のファクトリーに誰入れるか方針が出るんやろな。
ラズガットリオグルが見学に来てたのはヤマハ側がモジャ回復思わしく無い情報か何か持ってて粉掛けしたのか売り込み好機と見た策士ソフォーグルが捩じ込みに来たのか。
>>619 TVで見てるとよくわからないけど、サーキットの一箇所で定点観測してると、ヤマハのコーナーの速さとドカの曲がらなそう…という特性が素人ながらにもわかる。
直線とにかく速くする事に振ってるのがドカでヤマハはコーナリングのし易さに力を注いでいるんだろうなと。まあ、昔から言われてる事だけど。
もし日本メーカーがドカティのようなシステムを1社だけ採用して独走したら
さっさとそのシステムを禁止してただろうな
日本車が勝つと罰を与えるのが欧州人
>>620 どうもSBKのヤマハライダーはMotoGPから引きがあった場合、そっちに移れる条項を契約延長時に入れてるみたい
今年はレイも結構荒れたレース多いからチャンピオン獲った時の事考えて、ヤマハが呼んだんでは無いかな？
やっとモジャ公が復帰か、これでヤマハの戦力は2人になるな
オーストリアでは8位に入賞してたから戦力になってたけどな
>>618 ヌルすぎる刑だったな
46じゃなかったらフェナティレベルの刑だったろ
>>630 この頭がおかしい奴の事か
頭がおかしい奴は今もなおMoto3で堂々と走っていたりする
ビミャのドカ予選で応援にはわろてしまう
小物具合が露呈しすぎｗｗｗ
>>634 マルティンが子供のころからアレイシとビニャが迎えに行って一緒にサーキットに通ってたんだよ
モト２はどんどん昇格してサムロウズしか残ってないな
さすがに小椋取りはないか
小椋はホンダの紐付きだからな
いっそチームアジアごと昇格すればいいのに
なんなら来年Moto2チャンピオン取ってレプソル入りでもいいよ
小椋はMoto2に上がった経由みても完全にホンダの育成トップだからな
中上と交代は確実
それが中上の契約がキレる再来年なのかそれとも来年いきなりなのか
まーいきなりはないだろうけどね
中上もそのほかドングリのホンダ3人の中ではやってる方だし
むしろアレックス切って出光メインスポンサーで2台体制でも・・・
>>640 それLCRの皮を被ったチームアジアだろ
右多いのにトップ走れてたマルクは復調だな
あそこコケなければ優勝か２位だった
ファビオも７位だったけど、年間争いでは２位と差を広げたんで良き
もうエースいるんだから若手抜擢でいいと思うけどね
クワタだって下位では大した事なかったんだから
乗せてみないと分からないし
2年くらいどんだけ酷くてもクビにしない契約で若手乗せてもいいと思うけどね
サテライトはあっというまにペトロナスに逃げられてて2年落ちになるんだろ？
そういう環境で若手走らせてもあんまり本当の実力分からないでしょ
>>640 NAKはLCRと契約してるわけじゃないからなぁ
>>617 コシンスキは鈴のワークス250コースアウトさせスロットル全開にしてエンジンブッ壊しクビなったぞ
長島の解説神だな
性格の良さも出てて好感度さらに上昇
レブリミッター効いてそうだが、やはりチームは怒るか
>>652 去年のオーストリアGPで優勝したライダーなのに・・・
ビニャーレスにシートがあるならドヴィにもシートがあってもいいはず
>>635 マルティンもアレイシ寿司会のメンバーか
>>663 イアンノーネが言ってるように聞こえるw
1年後、アプリリアに文句を言っているビニャーレスしか想像できない。
有望なシートはやはりモンスターヤマハかVR46ドゥカティか
たまたま奇跡的にスズキのマシンに合って勘違いをし
ヤマハにいったは良いが成績は安定しないわバトル下手を露呈するわ
自分に合ったマシンじゃないとまともにいちゃもんつけて離脱しようと画策するわエンジン壊そうとするわだし
もう二度と日本メーカーには乗れないしチャンピオンはもう無理だからなｗ
>>672 カワサキでSBKチャンピオンの道はまだある
原田はクールデビルと呼ばれた通り淡々とした解説だな
正反対なのが宮城で元気ハツラツとした熱血解説だな
>>673 何となくこんなイメージ
MotoGPライダーの墓場→SBK
F1ドライバーの墓場→FE、INDY
SBKは知らんがFEやINDYは元F1組が沢山いるな
WSBKはMotoGPからの移籍組vsイギリス勢って感じ。
MotoEも元GPやモト2組の再雇用先になってるな。
SBKは墓場って言うがGPでも表彰台狙える位のレベルの人じゃ無いと通用しない。
車の場合は育成があぶれまくって有能な若手もF1に乗れないで他いって勝ったりチャンピオン獲ったりしてるからな
バイクもこのまま育成増えていったらそうなるかもね
SBKでは何度もチャンピオン争いが出来るレベルだった芳賀を
WGP500ccクラスやMotoGPに参戦させたら全然ダメだったな
芳賀はGP500では2ストが合わなかったし、モトGPはポンコツのアプリリアだったからまあしゃあない。
モトGPでちゃんとしたバイクが有ればエドワースやベンスピース位には走れたかもね。
芳賀はヤマハに乗ってMotoGPに参戦してたら活躍できたのかな
〇〇だったらーとかは乗ってみたいと分からないから
いうだけ無駄
答えなんかでない
芳賀のキャリアハイって2000年とかそのあたりじゃないの？
色々噛み合わなかったな
>>682 2ストじゃなくM1に乗れてたら勝ったと思うぞ。
ハガノリは4スト乗りだ。
>>687 その４stもMotoGP参戦は3気筒のアプリリアだったからな
相方のエドワーズも低迷していたし
2001年、ヤマハは芳賀のGP転向に合わせてSBKからワークスを撤退させてるんだよな
で、2002年芳賀はSBKにアプで出戻り、2003年GPに再挑戦も前述の通りマシンがアレで翌年またもSBKにドカで出戻り。
運が悪いと言うべきか・・・
アプリリアに文句言って、それでもアニイシより速いだろうな
ハガさんってイタリアで店経営してんだろ
いろんな意味で海外に馴染めない二輪乗りとしちゃ大したもんだ
>>682 芳賀はわずか2ポイント差でチャンピオンを逃した年があったな
ぶっちゃけ転倒複数回でもしない限りクワタのチャンプは間違いからな
邪魔しない奴なら誰でもいいのがヤマハの本音で
そっちに今は全てを集中させてるからかまってちゃんのライダーはいらんよねｗ
んっ？ 最近のことを知らない・・あぁ、忘れたのか。
>>670 何でYRT じゃ無いんだ？スズキレーシングチームと勘違いするじゃないか
現ペトロナスSRTってペトロナスが居なくなるだけじゃなくて
SIC(セパン・インターナショナル・サーキット)からも独立して
SRTだけでやってくんだってな
大口のスポンサー見つかると良いけど厳しそうだなぁ
そして来季のマシンはAスペックよりも数段劣るBのスペックとか
ちょっと前のドカのアスパー状態じゃん･･･
>>701 反対多数で却下。ｗ
そもそもロッシがヤマハにもう愛着がなさそうな気がする。
>>640 少なくともチャンピオンシップで3位以内に入れないなら小椋は上に上げても意味なし
辻本の解説が一番ひどい思うのは俺だけかな？
日TV実況が解説を求めても「あ〜〜これはまずいですね」とか
「う〜〜んそうですねぇ」とか見たまま実況してロクに解説してないし
ロクにしゃべってなくないか？宮城と正反対
お笑い芸人じゃないんだから、
レースを無視してしゃべり続ける解説は求めてない
解説と称してでたらめや嘘八百並べ立てられるよりはマシでしょ
「ほらほら、ボクの言った通りでしょっ♪」
>>721 状況変わったら局の司会がカットインしてコントロールすればいいだけ
若くて良い子だから聞いちゃってるのか悪い
他の放送の司会はいつでもカットインしてる
誰も止められないぐらい大物なんでしょ
視聴者には迷惑この上ない
>>718 本格的なラリーだとペースノートを使ったブラインド走行だから、慣れるのに時間が掛かるだろうね
ツーリングかーなら慣れ親しんだ有視界走行だから、ラリーより慣れるのに時間は掛からないと思う
できればドイツのDTMだけでなく日本のスーパーGTにも参戦して欲しい
以前はDTMのベルガーとスーパーGTの坂東が協力して交流戦やったり
共通の規定を作ったりしてたけどGT3規定に移行でダメになったな
今は日本のスーパーGTが世界最高峰のツーリングカー選手権だな
自分達の都合が良いようにルール変えて、都合が悪くなったら一方的に辞めるのがドイツ流
今後泣きついてきても絶対に関わらないで欲しいなぁ
>>730 多数のタイヤメーカによるガチンコ勝負の4輪ってSGTくらいだしね
>>729 GT3になってからのDTM見たらクッソ遅くなってて草生えたw
第一期DTM~ITCが懐かしい。
ホンダはもう1チームサテライト作らないと
海外勢に負ける
もう負け続けだけど
ホンダはLCRがジュニアチームとして機能してないから有望な若手の囲い込みが出来ないのは確かに問題。
自国枠と縁故枠しかないからな。
ザルコがワークスM1乗ったら化けそうだけど…もうプラマックと更改しちゃってるからな。
とことん巡り合わせが悪いorz
モジャのフィジカルコンディションが問題無ければ当確でしょ。
補欠はラズガットリオグル。
モルビデリ公認候補にペトルッチが出てるけど
顔がキモイのでレクオナの方が良い
弟ビンダーは冗談だろ
ペトロナスというスポンサー撤退
他メーカーはサテライトにファクトリースペックのマシンを出そうとしてるのに、最初からBスペック型落ちと決まってるマシン
今後はファクトリーのファビオ中心の、マルケス体制のホンダのようになる危険性
結構な地雷じゃないか？
KTMの家族から友人に格下げになったペトルッチについては扱いが批判されて困っていたから
SRTが引き取ってくれるならKTMとしてはありがたいんだろうな
>>763 VR46は年間1800万ドルのスポンサー料で契約
契約時にはペトロナス撤退決定前で実績もあるSRTと継続するのも分かるが
結果的にヤマハはババを引いた感じになったな
>>766 バスティアニーニはグレシーニと契約済み(ドゥカティの意向)
ベゼッキはVR46の残りの1枠でほぼほぼ決まり
秋を前にして早くも残ってる空きシートは意外と少ないのかな？
ヤマハがホンダから小椋を捕ったら面白い。
Moto2の人がSBKの600に行ったら速すぎてどうしようもなかった。今のSBKからmotoGPに来ても役に立たない。
ヤマハは誰をロッシとビニャーレスの後に載せるのか。
>>769 ヤマハは以前にホンダがモタモタしている間にノリックを横取りした前歴があったな
ビニャのアプリリア行きは日ハムの中田が巨人に行くようなもんだな
ヤマハ、ビニャーレスとの契約を即時終了。
2021年残りのレースは代役ライダーを起用。
https://www.as-web.jp/bike/729805 クラッチローが代役渋るのならYARTのメンバーさんがいいんじゃないのかな、この前のSBKにも出ていたし、速さならOKでしょ
>>774 耐久のライダーなんて乗せるんならMoto2ライダーの方が絶対マシ
>>769 ヤマハは以前にホンダがノホホンとしている間にノリックを横取りした前歴があったな
>>769 ヤマハは以前にホンダがのんびりとしている間にノリックを横取りした前歴があったな
>>774 シーズン残りはクラッチローが代役で決定のようだ
ルマン24があるのでJスポ契約したらWSSPやってたので観たけど
今エガちゃんが走ってるのね
ぶっちぎりでランクトップすげえな
やっぱりMoto2ってレベル段違いなんだな
>>783 絶好調です
>>783 最近の連中は下の所から激しい競争に晒されてるからな
昔の奴とは違うんだよね
4輪での育成落ちこぼれた奴ですら他いけば優勝なりランキングトップとかいるし
最近の連中はすごいわ
>>783 海外で大活躍
>>772 アプリリアは巨人レベルじゃねーし(笑)
>>783 そのカテ興味なかったけどランキング見たら5年前くらいに見たことある名前が沢山いてビックリした
欧州人の本音は日本人を追い出してＦ１やラリーのように欧州メーカーだけを勝たせる事だからな
勘違いすんなよ
間違ってもスポーツじゃない
>>798 それが露骨だったのが4気筒が7ハン、3気筒が900、2気筒がフルマークだった頃のSBK
>>773 サバドーリの代わりにアプリリアに乗れるようにしたヤマハの温情だな
中田みたいにすぐ復活してアプリリアで出場するのかな
>>802 前日に激励しに来たミスターは中田が試合勘を取り戻して一本が出れば
チームは大爆発していくはずと同点ホーマーを予言していたらしい
ビニャーレスは年上の嫁に洗脳されたんじゃないか
伊良部と同じパターン
>>805 年棒6億を蹴って2.5億に行けという洗脳するヨッメは居なそうだがw
嫁からしたら勝てるマシンと高額の年俸を捨てるなんて有り得ないと思うわな
ドヴィがＳＲＴで復帰した場合
乗るマシンはモルビデリみたいな旧型になる？
>>819 今年はレギュレーションでモルビデリのAスペックしか無理で
ヤマハと交渉して契約するなら来年は最新型の供給を要求してる。
ケチ臭い事せずにホンダやドゥカティみたいに全部最新型にすりゃいいのに
SRTのもう一人（ドビが加入した場合）候補
ディクソン
ロバーツ
ダリビン
ダリビンだけは止めてくれ…
ヤマハ以外に席空いてるのはグレシーニの残り一つ位か？
>>828 そうだった…
余りに早く決まってたんで忘れてたｗ
まだ契約済んでない空きはもうSRTの2シートだけか？
そのうち1シートはドヴィの可能性あるし
ダリビンを飛び級させる要素マジでどこにあんの？？？
>>831 兄弟そろって変な優遇のされ方してんだよな
南アフリカ人だけど出自は欧州貴族かもな
>>832 ブラッドの方はちゃんと実績上げて昇格してる。
>>833 常にオリベイラの方が実績は上なのに
常にブラッドの方が何故か段違いに待遇良いんだよなぁ(´・ω・`)
オリベイラはヤマハから誘われたが断ってやった
と自慢そうに話してたな
>>798 ちょっと違う。
欧州人の本音は日本人やアジア勢を不利な状況でもワークス参加を強制して、結果は欧州メーカーだけを勝たせる事。
要は負ける相手が必要でそこにはアメリカやオーストラリア等も含まれているよ。
レディングBMW移籍して今ほどのリザルト期待できるとは思えんのだけどよほどの給料積まれたのだろか？
一昨年バウティスタにドカは5〜6千万しか更改提示しなくて1億位提示したホンダに移籍した。
レディングは元々のライダーとしての格もドカでの成績もバウより見劣りするからよっぽど低い提示したんだろう。
結婚もしたから目先の何勝かよりサラリーを取ってもおかしくはない。
まぁ自分たちで予算もってるわけじゃないしな
アウディに許可を得て予算が決まるんだし
全体でどれくらい使えるのか知らんけどそらSBKの予算は少ないだろう
売り上げ見ても
戦闘力をとるか？契約金をとるか？
さあどっち？という感じか
プロライダーは死と隣り合わせでレースに出ているんだよ
プロライダーは死にものぐるいでレースに出ているんだよ
宮城は1回解説に呼ばれなかっただけで、こんなところで単発荒らししてるのか
解説者のファッションってダサダサじゃん？
で、宮城さんだけオシャレ
この間違った自意識がこの世界じゃ浮いちゃうのでは？
会話の節々にもそれ出てるし
>>851 お前まじでアタマおかしなってんぞ
あのおっさんがこんなとこでわざわざ馬脚を現すわけないだろ
急にロッシのレース界への貢献みたいに皆言い出して気持ち悪い
早くビニャーレスとモルビデリのマッチアップが見たい
「( ﾟдﾟ)・・・・・！！
20:13 ヤマハ、一時5%高 ヤマハ発動機株売却・自社株買いを好感
どれぐらい売るんだろう、全部？
>>861 とりあえず桑田とモジャ公
ロッシとクラッチローかな
ドビは５千万円とかで走らないだろう
ペトルッチかレクオナで良い
ドビはドカで最終的には7億位貰ってたからせめて2億位は無いと走らなくね？
お安く抑えたいなら底が割れてるペトルッチやレクオナよりはモト2から活きの良いの引っ張った方が良いだろ。
ドビの賃金の出所がヤマハである必要は必ずしもないんじゃね
スポンサーになるイタリア企業が出せるんならそれで良いし折半でも良いし
ドゥカティワークスライダー2名の不安定さ見るとドビが恋しく思えるなぁ
オーストリアGP見てる時に去年の優勝者であるドヴィツィオーゾが
今年もドゥカティで出場してたらどうなっていたかなぁと思った
近年は10人に1人とは言え死人が出る競技だから
他のスポーツみたいにベテランが「年俸安くてもいいからもうワンチャン」とはなりにくいよね
>>877 昇格確定してなくて活きが良いってなると小椋くらいやな
時点でAFか
ディクソンも最近は結果出てねぇからなぁ
それにしてもSBKの上位チームの面子がすぐかわるのが面白いわ
しかも別カテにいくんでなくSBK内なんだからｗ
>>882 大昔の4輪F1の話になるがセナが年俸タダでもいいからウイリアムズの
マシンに乗りたいと発言したのは稀有な例なのかもしれないな
昔の4輪F1の話になるが可夢偉も年俸タダでいいから乗せてくれ
とケータハムに土下座交渉してF1に復帰した事があったなｗ
昔は自分でバイク買ったり金払ってＦ１乗るのは普通だった
今もアラブの金持ちとかがやってる
昔のモータースポーツは貴族か富豪がやるスポーツだった
ロバーツみたいにポール取ったわけでもないディクソンが持ち上げられる理由が分からない。
いまでもダートラで2サイクル750を振り回してるからな
バケモノだよ
>>890 所属してるチームがSRTだからじゃね？
>>891 WGP500ccクラスに参戦して3年連続でチャンピオン獲ってたね
>>892 そんなん作る奴もイカれてやがるが、乗る方もだな
アメリカ人らしいと言えばそれまでだがw
>>894 パワーは120馬力と同等だがハンドリングではヤマハを上回るスズキのマシンに
乗る3人のワークスライダーに加えて市販マシンのスズキも戦闘力が高い為
酷い時は優勝したケニーの後ろの2位〜10位が全員スズキというスズキ
軍団を相手に孤軍奮闘でチャンピオンになったケニーは偉大だった
ヤマハのマシンはエンジンが並列4気筒だったのでジャイロ効果
とやらでハンドリングが良くなかったらしいなよく知らんけど
>>896 ハンドリングはRGΓになるまではヤマハの方が良かったんじゃ無いかな？
マモラがスズキと契約してファクトリーライダーになった時に驚いたのは
市販マシンと殆ど差が無かった事それだけスズキは完成度が高かった
79年途中からスズキの市販マシンでWGP500ccクラスに参戦して2位入賞するなど活躍して
翌年はヘロンスズキと契約してフル参戦を開始していきなりランキング2位になったが
その当時の事についてマモラは自分のバイクはケニーの物より速かったと言ってた
ケニーのテクニックでスズキ軍団に勝ち3連覇したがマシンが限界を痛感したヤマハは
パラレル4より操安性や車体との相性がいい形式ピストンバルブよりパワーが出る
吸入方式を模索しロータリーディスクバルブのスクエア4エンジンを開発した
模索もへったくれも、60年代日本ワークス全盛期に250でロータリーディスクバルブV4まで行っていた
どっちかというと250/350でカワサキのタンデムツインのロータリーディスクバルブに手こずっていたし、実績的にもやればできるのは分かっていた
しかし市販車で現実的でない方式には予算が付かなかった
またレーサー独自開発のOKが出た時点で、クランク角に吸気タイミングが拘束されず、かつ吸入抵抗のデメリットも少ない樹脂リードバルブに主軸が移りつつあった
クアルタラローはビニャやロッシがダメだししたダメマシンで速く走ってる。
ミルも勝てるマシンじゃないのにタイトル取った。
ドカティの人たちはマシンの優位性とかセッティングが合った時に勝っている。
クアルタラロミル時代がしばらく続くだろう
>>905 この違いだよね
結局ドングリーズは自分に合った最強のマシンでないとタイトルが獲れない
クワタやミルとの違いだよね
今年のホンダは何が悪くてこんなに駄目なんですか？
HRCどうしちゃったんだろ？
>>907 マルケスが怪我でクルマの評価が出来なかった。
>>896 「僕のクラスには渡辺が11人いる」を思い出した
>>900 河崎さんがヤマハから移籍してきた時のRGの印象は
前が高くてアメリカンみたいなバイクって感想だったそうで
バランス的にはヤマハの方が良かったようだ
>>903 ヤマハがスズキをパクって開発したスクエア4エンジンは重くますます操安性が
悪化してケニーでさえもプッシュするとハイサイドしそうになる失敗作になった
対してスズキは打倒ケニーを目指し小型軽量のRGΓを開発し更に戦闘力を上げた
結果は開幕戦でスズキはマモラが優勝クロスビーが2位で河崎が3位で表彰台独占
ケニーは重く重量バランスが悪いマシンに苦しみ予選で転倒し決勝もリアサスが
おかしくなりリタイアそして7位〜11位をスズキ軍団が占めるという有様だった
>>911 当時のスズキのマシンは開発ライダーがスポット参戦して
いきなり表彰台に立てるほど戦闘力が高かったんだな
>>911 半島系ンダ厨なみの歴史感
ロータリーディスクバルブ復活の時点でスクエア、V（2気筒ならタンデム可）は選択肢として必然
ならスズキはロータリーディスクバルブをパクんなと
可変排気ポートやモノショックも
>>893 オーナーのお気に入りだからな
キャラも良いし
個人的にはMoto2よりもMotoGPの方が向いてると思う
>>908 マルケスじゃなくてマルクなら完璧だったのに(´・ω・`)
>>917 あるのかｗ
このスレにいる懐古厨みんなここ言って欲しいわ
>>912 2年振りにWGPに参戦した日本人開発ライダーによるとエンジンもシャシーも完璧で楽しく乗れたが
第4戦でスズキが再び表彰台独占を達成し自身も6位入賞したのを最後に日本に帰国してしまった
>>919 ヤマハの日本人開発ライダーがWGPに参戦してランキングトップになり
世界チャンピオンも狙えたのに途中で参戦を止め帰国した事もあったな
ヤマハ的には日本人が世界チャンピオンになるのはヤバいという判断ｗ
>>920 ただでさえ日本製バイクが天下を取って世界中をうじゃうじゃ走り回っているのに
レースの世界で日本人ライダーが日本製バイクで天下を取ってしまったらヤバいｗ
せっかく日本メーカーが撤退してMVがチャンピオンを奪回したのに
再び日本製マシンがチャンピオンを獲るだけでも反感を買いそう
だから外国人ライダーを乗せてチャンピオンを獲らせるんだな
鬼の居ぬ間に何とやらで日本メーカーが撤退していない間に
敵無しMVは楽々とチャンピオンを獲り捲くっていたな
ホンダは1966年に全クラス制覇（500cc 350cc 250cc 125cc 50cc)
WGP史上初のコンストラクターズタイトル5冠を達成
1968年に撤退
全クラスで計30台のマシンを走らせていたのだから凄い
1クラスあたり6台ｘ5＝30でメンテナンスが大変なのにホンダは凄い
一人の天才エースライダーだけにスペシャルマシンを用意して
他のライダーは適当なのがホンダの伝統の得意技だからな
エース専用の4気筒NSRフレディスペシャルを用意する一方で
他のライダーには3気筒のNSを与えてたりしてたからな。
初代NSR500はNR500と並ぶ二大失敗作だったなｗ
3気筒のNSでは4気筒のYZRに対して劣勢になっていた
だから83年には既にV4エンジンを開発していてそのまま
普通のNSRを作ればフレディは83〜85年と3連覇出来たはず
>>925 向こうでバイクを売りたいんだから
最高峰クラスで日本車に乗った日本人がチャンピオンになっても宣伝にはならないだろうね
ここのスレの人達は今のGPは見てないの？シルバーストーン始まってるけど。
>>920 帰国した開発ライダーは自分より若手ライダーの方が評価が高い事に不満を持ち翌年ヤマハのV4
エンジンのマシンをテスト中に事故死した開発ライダーが遣り残した仕事を引き継いで欲しい
とヤマハに懇願され復帰し開発したマシンで84年にヤマハは再びチャンピオンを獲得する
>>938 82年〜83年はハンドリングのホンダVSパワーのヤマハだったのに
84年以降はパワーのホンダVSハンドリングのヤマハになってたｗ
>>942 優秀な開発ライダーを得た事によってこのへんから
ヤマハのマシンの完成度が上がっていったんだな
>>943 そもそもスズキもヤマハも4気筒なのにわざわざ馬力が劣る事が
容易に予想出来るであろう3気筒でいくのが間違っている。
二宮祥平がバイクの未来は3輪でバッテリー積んだEVになると予想してた
2輪だと結局EVのバッテリー積む場所が無い
するとレース用バイクも3輪になるかも知れない
>>946 そうでもない。
350とラップタイムはほとんど変わらなかったところから、500のパワーを同時のシャシー技術が使いこなせていないと判断した結果
>>945 シャケさんがヤマハに戻った翌年はスズキのマシンが
戦闘力が落ちていって撤退する羽目になってたな
シャケさんは85年のヤマハのマシンが自信作で最高傑作だと評してた
流石にGPウィークに延々と回顧話をするのはいかがなものか
懐古厨ってジジイの老害やろ？
老害やからもうしゃーねーわ
コロナ罹ってﾀﾋんでくれればいいのになぁ
>>948 でも結局は馬力不足である事が問題になったんだよなｗ
>>958 実際はまだ問題じゃ無かったんだけど、ビビりが居たんだろうね
>>958 アーブさんが3気筒ではパワー不足でヤマハに勝てないからもっとパワーが欲しいと
HRCに訴えていたので来年は4気筒になるだろうと思ってたらとんでもないマシンで
フレディが乗ったら3気筒の奴よりハンドリングが重くパワーもイマイチだったｗ
>>962 まさか逆さまのマシンを渡されるとは思わなかったんだろうなｗ
マルちゃんがコースレコードと思ったら
ショートカットしてたのか・・・ｗ
>>967 ただのトラックリミットかと思ったら、がっつりショートカットしてて笑ったw
>>967 宮城さんがあ〜これは問題外ですねぇ
って呆れてたなｗ
見てないからよくわからんけどマルケスも悪くないし
ホンダもやっと仕上がってきたのかな
いたたわ、ブログもツイッターも更新してない
コロナったか
>>964 開発は重心を下げる為にタンクをエンジン下にレイアウトしたが
燃料が減ってくるとバランスが悪くなって乗りにくくなるという
何でテスト段階で気づかなかったのか不思議なバイクだな
>>969 視聴者「お前が問題外。」
マルケスよ1秒速いんですよ！
今歴史が変わったんです！
>>964 こんな変なバイクに乗ったライダーのコメント「寝かし難い、暑い」
ああ、今日はひかるんかw
メーカー名の発音とはみ出し気味の漢語りが個性っちゃ個性w
>>966 チャンバーとプラグの位置が近いからいつもメカニックが火傷してたそうなｗ
>>979 排熱用の細長い通気孔がいっぱい開けてあるのが笑える
ヒカるんが
「レーシングタイヤは手作りなんですよ！！」
って言ってたけどホンマけ？
>>985 1レースに何百本も持ち込むのに手作りなんてしてたら間に合わないだろ
500時代のミシュランが夜なべタイヤを持ち込んだ時代で思考が止まっているんだろう
500cc時代だけど、カットスリックは手作業で溝掘ってた。
若者はバイクブームでバイク女子をナンパしに出かけてるというのに
老人は昭和の話してる
80年代のバイクブームは良かったのぉ
バイク女子をナンパしに出かけもんじゃ
バイク屋の予約が半月待ちになった
前は翌日やってたのに
>>991 こんな子かな？
>>994 スタートポジションを考えると余程の波乱が無い限り無理じゃね
去年調子良かった時はFP〜予選が良かったからね
>>985 実際まあまあ手作りだぞ
Moto2 & Moto3 - How Dunlop tyres are made
;t=46s
解説を叩く奴は無知蒙昧が多い
明らかに間違いだったのは硯もカーボンくらいで少ない
lud20251024100015caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1559349280/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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